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国务院18路督查组奔赴地方:民间投资门槛普遍存在
时间:2017-7-20 9:47:51        来源:21世纪经济报道         作者:21世纪经济报道
 本报记者 肖明  实习生 刘亚丹 杨玉宛 郭丝 北京报道

  7月17日,东部某省的一位财经人士接到了一个来自国务院督查组的电话,询问对于双创的建议。对于这种直接咨询,他还是头一次遇到。

  “手机号可能是被抽样抽中了,询问应该是随机的,电话号码来自地方座机。”这名财经人士向记者谈到国务院督查情况时说。

  从7月中旬开始,国务院18路督查组赴各地进行督查,一般由副部级干部带队,主要督查的内容包括对各地的深化“放管服”改革、降低企业成本、推动“双创”培育发展新动能、积极扩大有效投资等,以及落实好稳增长、促改革、调结构的各项政策措施,确保完成全年经济社会发展主要目标任务。

  本次督查组在各地的时间,以及电话也对外在中国政府网上公布,据悉目前各地居民和企业人士打电话踊跃。官方消息,截至7月16日11时,18个督查组共接听热线电话2000余通,反映问题主要涉及企业群众办事难、涉企乱收费、民间投资门槛高、创新创业政策不落实、民生保障不到位等方面。

  其中民间投资问题颇受关注。今年上半年全国民间固定资产投资170239亿元,同比名义增长7.2%,低于全国固定资产投资8.6%的增速,仍未整体改变去年以来民间投资低于整体投资的情况。

  浙江大学民营经济研究中心执行主任金祥荣指出,民间投资之所以放慢,是因为回报率高的项目不好找,像过去那样规模建厂挣钱也很难;而且体制性障碍也一直存在,比如金融部门放贷,对民营民间投资比较谨慎,对国企相对比较宽松。

  十八路督查组奔赴地方

  据悉,目前十八路国务院督查组已经在各地开展了紧锣密鼓的工作。每个督查组督查一个省(区、市),在每个省(区、市)督查8-10天。

  其中第一、二、三、四组分别去了天津、河北、山西、内蒙古。第五、第六督查组去了吉林和黑龙江。第七、八、九督查组去了华东的江苏、浙江和山东。第十到十二组去了中部省份。第十三组去了广东。第十四到十八组则去了西部的重庆、贵州、云南、陕西、甘肃等地。

  各督查组由副部级干部带队,比如第十七组督查组组长是国家质检总局副局长吴清海,第十八督查组组长为国家卫生计生委副主任王培安,第十四组督查组组长是商务部副部长王炳南。

  各个督查组下设一个综合组,以及降低企业成本、深化“放管服”改革、推进“双创”培育发展新动能、有效投资、医疗养老等5个专题督查组。

  第十六督查组组长、民政部副部长高晓兵参加7月18日上午投资组与云南省级政府部门综合座谈,了解中央预算内投资项目推进情况,民间投资和外商投资基本情况及企业融资情况,对制约民营经济发展的原因、民营企业融资难融资贵等问题进行详细了解。

  另外,综合组小范围座谈了解贯彻落实国务院有关化解过剩产能政策、促进民间投资健康发展政策等情况。

  根据记者了解,目前国务院督查组接到很多信息反馈问题,比如有的地方养老金未较好发放,有的商品房住了很多年产权证没解决,还有的地方反映农民工欠薪问题等等。

  民间投资是督查的主要内容之一,也是各地集中反映问题较多的方面。正如河海大学苏南经济所、中国民营经济研究会研究员刘奇洪所说,民间投资还有很多问题待解决,比如一些好的投资项目,民企很难进去,不好的项目民企不敢进去。

  民间投资门槛普遍存在

  2017年1-6月份,民间固定资产投资170239亿元,同比名义增长7.2%,低于全国固定资产投资同比增长8.6%的速度。其中道路运输的民间投资2030亿元,同比增长4.1%。铁路民间投资76亿元,同比下降8.9%。

  而上半年全国道路运输投资、铁路投资分别为16850亿元、3032亿元,同比分别增长23.2%、1.9%。这就是说,道路运输业民间投资占比仅仅只有12%。

  为什么出现这么低的比例和增速?各地反映不是因为民间资本不愿意投,而是进入很困难。

  以城市公交为例,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)(以下简称《意见》)提出,要吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营,在市场准入标准和优惠扶持政策方面,对各类投资主体同等对待。

  实际情况是,各地城市的改革差别很大,有的地方公交是民营收归国有,有的地方是国有民营混合,有的是民营为主。比如目前湖北省17个市州级城市公交企业中,除黄冈、咸宁、随州、潜江为招商引资的民营企业外,其他均为国有独资公交企业。河南省信阳市、安徽省六安城市公交,过去是民营企业,近年来政府均实行了国企收购。

  江西南昌公共交通运输集团副总经理曾德宝指出,江西在两年前基本上地市级以上的城市都完成了公交国有、国有制或者国家控股的混合所有制改造。而县级的公交大部分是民营的,政府在给予补助时会有所顾虑,“钱给了私营企业,怕说不清楚。”

  此前《意见》提出,完善价格补贴机制,提出对于合理界定补贴补偿范围,对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损,地方财政给予适当补贴补偿。但是实际很多民营公交公司难以拿到补贴。

  刘奇洪认为,很多城市服务是短缺的,比如教育、医疗、养老、文化娱乐等,但是民企进去成本高,很多政策不配套。另外很多新兴产业要发展,更需要宽松的创业创新环境。这些都是需要督查组督查后进行反馈,未来能更好解决的。


(责任编辑:  Admin)


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